海事航空 航空交通管制主任
Air Traffic Control Officer (ATCO) Grade
競爭度:平均 162 人爭 1 位 起薪點
$26,685
薪額基準:2026 年 4 月 1 日生效版本(2026–27 年度劃一加薪 2% 後)
備試練習 航空交通管制主任(Air Traffic Control Officer (ATCO) Grade)屬香港政府海事航空。起薪點約 $26,685,薪酬中位數約 $99,526,最近一次招聘於 06/06/2025,平均取錄率約 0.63%。以下整理航空交通管制主任的薪酬待遇、入職要求、晉升階梯及歷年招聘數據,助你了解投考前景與準備方向。
職系多維度評級
1–5 分・每 0.5 一格・分數越高越理想 B- 綜合評級 3.1 / 5
根據薪酬、晉升、入職機會、工作平衡、對外性質、穩定性及福利的公開數據按全庫分佈推算,各維度分數越高代表越理想(入職機會高=相對較易入職、工作平衡高=工作負擔較輕)。綜合評級由六個可評價維度的平均分按固定門檻換算:4.5 分或以上為 A+、4.0 分或以上為 A(對外性質屬職務性質描述,不計入總分),僅供參考。
薪酬收入 4.0
晉升前途 4.0
入職機會 2.0
工作平衡 2.5
對外性質 3.0
職位穩定 3.5
福利待遇 2.5
薪酬及晉升階梯
薪酬已按 2025 公務員薪酬調整方案更新(由高至低職級排列);橫條長度代表該職級的在職人數,深色為在職、淺色為空缺
-
總航空交通管制主任 (CATCO)
Chief Air Traffic Control Officer
$167,205 - $183,015 (首長級薪級表 第1至1C點)
-
一級航空交通管制主任 (ATCO I)
Air Traffic Control Officer I
$130,255 - $150,070 (總薪級表 第45至49點)
晉升平均年資 12 年 · 退休時達此級或以上 100%
-
二級航空交通管制主任 (ATCO II)
Air Traffic Control Officer II
$83,975 - $134,920 (總薪級表 第34至44B點)
晉升平均年資 4 年
-
三級航空交通管制主任 (ATCO III)
Air Traffic Control Officer III
$55,060 - $83,140 (總薪級表 第24至33點)
晉升平均年資 3 年
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見習航空交通管制主任 (SATCO)
Student Air Traffic Control Officer
$26,685 - $32,360 (見習職級薪級表 第11至14點)
全職系編制 348 個 在職 308 人 空缺 40 個
職責
見習航空交通管制主任*主要接受可獲發航空交通管制等級的訓練;接受基本飛行知識訓練;以及執行與航空交通管制有關的工作,包括航空交通事務員的工作。須24小時輪班當值。*見習航空交通管制主任必須符合國際民用航空組織所訂定有關航空交通管制主任的體格標準要求。(有關進一步的資料可參閱民航處網頁https://www.cad.gov.hk)
入職條件
申請人必須 ─(a) (i) 在香港中學文憑考試取得五科第3級或同等[請參閱註1]或以上成績[請參閱註2],至少一科為數學、地理、物理、資訊及通訊科技或航空學,或具同等學歷;或(ii) 在香港高級程度會考取得兩個高級程度科目及格,以及在香港中學會考取得另外三科(至少一科為數學、地理、物理或電腦) C級 / 第3級[請參閱註3]或以上成績[請參閱註2],或具同等學歷;(b) 符合語文能力要求,即在香港中學文憑考試或香港中學會考英國語文科達第3級[請參閱註3]或以上成績,以及中國語文科達第2級[請參閱註3]或以上成績,或具同等學歷;(c) 能夠有效地以英語溝通;以及(d) 在《基本法及香港國安法》測試取得及格成績 [請参閱註5] 。[備註:中文語文能力未能符合上述(b)項規定,但符合其他入職條件者,亦可提交申請。另請參閱註4]。
投考航空交通管制主任要考嘅試,可以喺手機操
呢個職系嘅入職條件冇列明 CRE 卷別,但 BLNST 對所有公務員職位都適用。
10分鐘 BLNST 基本法及國安法測試
所有公務員職位嘅入職條件
BLNST 全套模擬試題,20 題 30 分鐘實戰演練,即時核對答案與解說。
如何投考 航空交通管制主任
- 1
留意招聘公告
政府職位空缺於公務員事務局招聘網站(csb.gov.hk)及相關招聘部門網頁公布,職位多為有限期招聘,額滿即止。留意職位是否常設招聘,並記下截止日期與所需職系遴選要求。
- 2
遞交申請
一般透過政府網上招聘系統或指定申請表(如 GF340)遞交,並附上學歷、專業資格及所需資歷證明。申請前先核對學歷及語文成績是否符合職系最低入職要求,資料不齊或遲交一般不獲受理。
- 3
筆試 / 能力測試
多數學位及行政職系須先在綜合招聘考試(CRE)取得所需成績——「能力傾向測試」(多項選擇)、「中文運用」及「英文運用」(分二級/一級/不及格,學位職系一般要求二級),並通過《基本法及香港國安法》測試(BLNST)。部分職系另設專業知識筆試、技能測驗或優先錄取「綜合招聘考試 Pass」成績持有人。宜先確認目標職系的語文成績要求,再針對性操練歷屆試題。
- 4
遴選面試
獲邀面試的形式視乎職系而定:常見個人面試,部分職系加設小組討論、簡報或情境題,評核溝通表達、分析判斷、應變及對政策時事的認識。面試表現連同筆試成績及品格審查綜合考慮,通過後獲發有條件聘書,完成體格檢驗及審查後正式取錄。
深色為過往較常出現招聘廣告的月份,可作留意時機參考(非官方時間表)。
航空交通管制主任歷年招聘數據
數字取自政府公開招聘統計,反映實際競爭情況;個別年度或有缺漏。
最近一輪(06/06/2025)遴選漏斗
申請人數 3,523 100%
面試(Final) 51 1%
發出聘書 31 1%
入職 30 1%
| 招聘日期/年度 | 申請人數 | 面試(Final) | 發出聘書 | 入職 |
| 06/06/2025 | 3,523 | 51 | 31 | 30 |
| 14/06/2024 | 3,191 | 222 | 31 | 30 |
| 16/06/2023 | 3,462 | 140 | 34 | 27 |
LegCo research file
航空交通管制主任立法會研究文件
已搜尋,暫未找到直接提及本職系的文件・核實於 2026-08-22
官方原文
暫時沒有通過內容核證的直接文件;只談相關部門、出席名單或偶然列出職銜的文件不會當作本職系研究。
收錄準則:文件須直接提及本職系/職級,或提供具體招聘、人手、薪酬、晉升、培訓或工作資料。搜尋結果會隨立法會資料庫更新,並非聲稱涵蓋所有歷史文件。
自行搜尋立法會官方資料庫 同類職系比較
與薪酬相近的同類海事航空比較綜合評級、薪酬中位數及入職競爭。
| 職系 | 綜合評級 | 薪酬中位數 | 取錄率 | 競爭度 |
| 航空交通管制主任本頁 | B- | $99,526 | 0.63% | 平均 162 人爭 1 位 |
| 船舶安全主任 | B | $99,208 | 5.13% | 平均 20 人爭 1 位 |
| 漁業主任 | B+ | $99,861 | 1.88% | 平均 50 人爭 1 位 |
| 機師 | B | $108,398 | 0.28% | 平均 354 人爭 1 位 |
| 海事主任 | A- | $115,992 | 4.21% | 平均 21 人爭 1 位 |
關於航空交通管制主任的常見問題
航空交通管制主任的薪酬(人工)大約多少?
起薪點約 $26,685,職系薪酬中位數約 $99,526。實際薪酬按職級對應的薪級表及薪點釐定,並隨年資逐點遞增,詳見上方薪酬及晉升階梯。
投考航空交通管制主任有什麼入職要求?
申請人必須 ─(a) (i) 在香港中學文憑考試取得五科第3級或同等[請參閱註1]或以上成績[請參閱註2],至少一科為數學、地理、物理、資訊及通訊科技或航空學,或具同等學歷;或(ii) 在香港高級程度會考取得兩個高級程度科目及格,以及在香港中學會考取得另外三科(至少一科為數學、地理、物理或電腦) C級 / 第3級[請參閱註3]或以上成績[請參閱註2],或具同等學歷;(b) 符合語文能力要求,即在香港中學文憑考試或香港中學會考英國語文科達第3級[請參閱註3]或以上成績,以及中國語文科達第2級[請參閱註3]或以上成績,或具同等學歷;(c) 能夠有效地以英語溝通;以及(d) 在《基本法及香港國安法》測試取得及格成績 [請参閱註5] 。[備註:中文語文能力未能符合上述(b)項規定,但符合其他入職條件者,亦可提交申請。另請參閱註4]。
航空交通管制主任幾時招聘?多久一次?
航空交通管制主任通常每年約 6 月招聘,最近一次招聘於 06/06/2025,招聘周期約 ~11個月。實際以公務員事務局招聘網站及相關部門公布為準,建議定期留意。
航空交通管制主任難考嗎?取錄率多少?
根據歷年招聘數據,平均約 3,392 人申請,平均取錄約 21 人,取錄率約 0.63%。競爭情況每年不同,宜及早準備筆試及面試。
航空交通管制主任需要輪班嗎?有什麼福利?
入職年假約 14 日,一般需要輪班工作,並設有房屋相關福利(公務員公屋配額 / 非實報實銷現金津貼)。公務員另可享醫療及牙科、退休保障等福利。
航空交通管制主任|局處新聞與面試分析
由民航處相關範疇的近期官方消息,理解職系工作、政策落地及面試追問方向。
香港特區政府新聞公報(民航處)
民航處與區域合作夥伴共同參與航空交通管理技術試驗
- 事件重點:
- 民航處在三跑道運作背景下參與區域航空交通管理技術試驗,以改善跨區資訊交換和空域運作效率;處方同時持續優化通訊、導航及監察系統。
- 對職系工作的啟示:
- 三跑道運作和區域技術試驗都指向更密的航班流量;航空交通管制主任要在新系統和舊有程序之間保持穩定的指揮和間隔判斷。
- 進度邊界:
- 技術試驗已於2025年參與;不代表所有試驗技術已全面投入日常運作。
面試可怎樣運用
- •系統顯示與飛行員報告不一致,你會怎樣處理?
- •流量突增而空域受限,你會怎樣安排排序?
查看官方原文 香港特區政府新聞公報
民航處公布空管事故內部調查及加強措施
- 事件重點:
- 一宗航機起飛間隔事件被指與人為因素及未依程序有關;民航處重申程序要求、調離涉事人員並加強運作程序和設備監察。
- 對職系工作的啟示:
- 空管主任的核心是維持安全間隔和情境掌握。事件顯示熟悉程序仍不足,還要管理疲勞、確認指令、團隊交叉監察及在異常後及早報告。
- 進度邊界:
- 內部調查及即時措施已公布;民航意外調查機構的獨立程序與部門內部跟進須分開理解。
面試可怎樣運用
- •繁忙時段發現同事指令可能有誤,應如何即時介入?
- •如何建立公正文化,既追究違規又鼓勵人員主動報告險情?
查看官方原文